生見尾踏切、12月7日午前1時に廃止へ　横浜市が正式発表

2026年9月14日2026年10月14日

鶴見区生麦3丁目にある生見尾（うみお）踏切について、今月１４日の市会まちづくり常任委員会で明らかにした。

2026年12月7日（月）午前1時、6日終電後をもって、生見尾踏切は廃止されます。

市は「市民の安全・安心を最優先に」この判断を下したとしています。

生見尾踏切とは

生見尾踏切は、JR京浜東北線・横須賀線・東海道線の上下6線をまたぐ、全長約45mの踏切です。
電車線と旅客線の2つの踏切と、その間に設けられた待避場所で構成されています。渡り切れない人は、この待避場所で電車をやり過ごすことができます。
遮断機は、東海道線の前後と京浜東北線・横須賀線の前後に計4台設置されています。
複数の線路をまたぐ特殊な構造のため、「遮断機の内側にいるのか、外側にいるのか分かりにくい踏切」ともいわれています。

待避場所
渡り切れない人は、この待避場所で待ちます

踏切の利用者

1日の交通量は、歩行者2,418人、自転車1,249台、自動車257台、自動二輪車179台。一方、隣接する既設こ線人道橋は、1日11,403人の歩行者が利用しています。
現在のこ線人道橋には中央に階段があり、ベビーカーや車いすは踏切を渡るしかない。

なぜ廃止されるのか

最大の理由は、重大事故が繰り返されてきたことです。

2002年4月から2025年12月までの約24年間で、

踏切への人の立ち入りや車両の立ち往生などによる列車停止：2,088件（約４日に１回の頻度で発生）
踏切上で列車と接触した事故：7件（うち5件が死亡事故）

が発生しています。死亡事故は2013年、2016年、2022年、2024年4月、2024年9月の5件。横浜市内のJR東日本の踏切の中で最多となっています。

さらに、ピーク時の遮断時間は電車線踏切で44.3分、旅客線踏切で24.4分にのぼり、いわゆる「開かずの踏切」となっていました。

廃止に向けて、事態が動き始める

2024年9月29日午後11時ごろ、横浜市鶴見区生麦のJR東海道線「生見尾(うみお)踏切」で、ベトナム国籍の男性(当時26歳)が列車にはねられて死亡する、痛ましい事故が発生しました。
この事故を受け、山中竹春・横浜市長は定例記者会見で、人命の尊さを踏まえ、地元との合意形成を前提に、生見尾踏切の廃止に向けて取り組む方針を表明しました。
市長は「地域の意見をどう集約するかが重要。合意形成なくして撤去するかどうかは決められない」と述べ、今後も住民への説明を続ける考えを示しました。

廃止後は「新たなこ線人道橋」を整備

踏切をなくす一方で、地域の往来を確保するため、新しいこ線人道橋が整備される計画です。

幅員：約4.0m
南北それぞれにエレベーターを1基（自転車3台まで乗車可能）
斜路付き階段も整備

ただし、完成は2033年度（令和15年度）の予定です。

踏切廃止から完成までの間、地域分断をできるだけ小さくするため、2026年11月には既設のこ線人道橋中央部の階段をスロープ化（現在工事中）し、バリアフリールートを確保する予定です。

地域からはさまざまな意見

市は2013年の事故以降、地元自治会や商店街、踏切利用者などに対して60回以上、延べ900人以上に説明・意見交換を行ってきました。

廃止に賛成する声としては、

安全性・人命を優先すべき
踏切廃止が最も確実な安全対策
新しい人道橋を早く整備してほしい

といった意見がある一方、

迂回による利便性の低下
商店街の衰退や地域分断
災害時の避難への影響
朝夕の混雑

を心配する声もありました。

市は今後、隣接する2つの商店街への支援策を検討するとともに、災害時の避難ルートについても地域と連携して周知していくとしています。

今後のスケジュール

時期	内容
2026年11月	既設こ線人道橋の階段をスロープ化
2026年12月7日午前1時	生見尾踏切を廃止
〜2027年度	地下埋設物の移設・鉄道施設の撤去
2028〜2033年度	新たなこ線人道橋の整備
2033年度	新しいこ線人道橋の完成予定

長年、地域の安全と利便性の間で議論されてきた生見尾踏切が、いよいよ具体的に廃止へ動き出す——これは単に「踏切がなくなる」という話ではなく、鶴見の街の形が変わる大きな節目だと思います。

（出典：横浜市「生見尾踏切の安全対策の進め方について」）

踏切に関する動き　その他

①総持寺踏切の廃止
横浜市鶴見区にあった東海道本線、京浜東北線、横須賀線、貨物線など、合計11本もの線路を一度に跨ぐ総持寺踏切は、深刻な踏切支障や長時間の遮断による「開かずの踏切」問題の対策として、2012年4月1日午前6時をもって完全に廃止されました。

②住民らが踏切廃止に反対
2016年11月、横浜市が示した「踏切を当面残したまま、跨線橋を整備する案」に対し、地元の生麦第二地区連合会をはじめ、14自治会、3商店会などが連名で、踏切の存続を求める約4,000人分の署名と回答書を、当時の横浜市長に提出しました。　生活道路として活用している住民らが踏切廃止に反対していた。

③現在の「生見尾人道橋（跨線橋）」には、2021年（令和3年）3月にエレベーターが設置されました。現在バリアフリー工事中